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　　近日，据亚美尼亚信息社网站报道，亚美尼亚国防部长苏伦·帕皮基扬在接受记者采访时明确表态，亚美尼亚并没有计划购买印度生产的苏-30MKI战斗机。此前，多家印度媒体曾声称，亚美尼亚有意从印度采购由印度斯坦航空有限公司（HAL）制造的苏-30MKI多用途战斗机，并且两国正在进行最终谈判。对此，帕皮基扬直言：我们之间没有任何这样的协议。由此可见，两国媒体在报道上存在明显分歧。

　　据印度媒体报道，亚美尼亚计划向印度购买一批苏-30MKI战斗机，合同总价值据称高达25亿至30亿美元。在第一阶段，印度将向亚美尼亚交付8至12架苏-30MKI，并提供飞行培训、后勤保障以及武器集成服务。然而，几乎在同一时间，亚美尼亚国家通讯社（Armenpress）披露，2025年亚美尼亚全年国防开支约为17.41亿美元。从金额对比来看，印度媒体所报道的合同金额远远超过了亚美尼亚全年国防预算，显得相当不切实际，也让人对报道的真实性产生疑问。

　　根据世界现代军用飞机名录（WDMMA）等公开资料显示，截至2025年4月，亚美尼亚空军现役飞机共73架。其中，固定翼飞机大多是苏-25和L-39这类支援或教练机。亚美尼亚空军的主力战术飞机仅有4架苏-30，同时还有8架苏-30SM的订单仍未由俄罗斯交付。从逻辑角度来看，如果亚美尼亚急需新型苏-30战机，其实无需高价从印度采购，直接联系俄罗斯加快交付更符合实际利益。此外，考虑到亚美尼亚目前仅拥有少量苏-30战机，引进苏-30MKI不仅会对技术适配带来压力，还可能让成本预算面临巨大挑战。

　　据印度《欧亚时报》2025年3月披露，印度目前拥有约260架苏-30MKI战斗机，其中超过220架在印度本土由HAL制造。飞行国际网站2024年12月报道，HAL当月获得印度国防部12架苏-30MKI战机的生产合同，这些战机在HAL的纳西克工厂制造，但本土零部件采购率仅为62.6%。此外，《欧亚时报》还指出，印度政府于2024年9月批准采购240台AL-31F发动机用于苏-30MKI战机，国产化率约为54%。即便随着俄罗斯技术转让，国产化比例预计可提升至63%，但诸如涡轮叶片、高压压气机、发动机控制系统等关键部件仍需依赖俄罗斯进口。这说明，印度宣传的印度制造仍依赖外部技术，尤其在航空发动机和弹射座椅等关键部件上，成为各国在采购印度装备时的考量重点。印度媒体在报道中还提及这些战机将整合印度自主研发的系统，包括乌塔姆有源相控阵雷达、阿斯特拉Mk-1和Mk-2超视距导弹，以及印度国防研究与发展组织（DRDO）开发的电子战系统。这些系统属于超级苏霍伊升级计划的一部分，但按照印度时间表，该项目最快要到2027年才能完成，因此当前实际战力仍有待检验。

　　从亚美尼亚本国需求来看，国家通讯社的报道显示，经历纳卡冲突后，亚美尼亚已将国防采购重点转向成本效益更高的火炮、短程防空系统和指挥控制系统。例如，2024年6月，亚美尼亚与法国签署合同，采购凯撒自行榴弹炮及相关雷达系统。依照这一采购趋势，即便亚美尼亚考虑与印度进行军贸合作，也更可能倾向于无人机、巡飞弹以及阿卡什防空导弹等装备，而非重型战斗机。

　　综上所述，从亚美尼亚自身国防需求和预算情况来看，新型战术战斗机尤其是高成本的苏-30MKI，已不再是采购重点。此次对相关媒体报道的辟谣，由亚美尼亚国防部长亲自传递，清晰表明未来亚美尼亚防空装备的采购方向中，印度制造的战术飞机已不在考虑范围内，这也为外界理解亚美尼亚防务战略提供了明确信号。返回搜狐，查看更多